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VW, Ford, Stellantis ve Co.’dan Sorun Motorları | Otomatik motor ve spor
Yağdaki ıslak dişli bir kemer iyi bir fikir gibi görünüyordu. Pure Tech, EcoBoost ve TDI’da kullanılır. Ancak bugün tasarım ilkesi motor hasarına gidebilecek sorunlara neden oluyor. Size ilgili modelleri veriyoruz ve ne yapacağımızı açıklıyoruz. —– nachricht, testler, sürüş raporları ve araba ile ilgili her şey de burada bulunabilir: http://www.auto-motor-undport.de/ facebook: https://www.facebook.com/automotorundsport Instagram: https: // www. Tiktok: https://www.tiktok.com/@automotorundsport
Hallo liebe ams-Fans!
Weil die Anmerkung in den Kommentaren schon aufgetaucht ist, hier noch eine Zusatzinformation:
Stellantis hat die 1,2-Liter-PureTech-Motoren 2022 auf Steuerketten umgestellt. Allerdings gibt es keinen genauen Stichtag. Hinter den Codes EB2LTED/EB2LTEDH2 steckt aber immer ein Kettenmotor.
Bei Ford erfolgte die Umstellung bereits im Jahr 2018 für die Einliter und 1,5-Liter-Dreizylinder. Auch hier ohne Stichtag. Die interne Bezeichnung der Motoren wechselt von Fox (Riemen) auf Dragon (Kette). Mit der Umstellung auf die Steuerkette wechseln auch die Anbauseite, sodass die Ketten immer getriebeseitig liegen. Übrigens: Alle Dreizylinder-EcoBoosts mit Zylinderabschaltung verwenden eine Steuerkette.
nicht zu vergessen ist die Ölverdünnung durch Kraftstoff bei Kurzstrecken. Das mag der Zahnriemen auch nicht.
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Mal anders rum gefragt.Ich möchte mir einen neuen Toyota Yaris-Cross mit CVT-Getriebe kaufen. Steckt da auch ein PSA-Motor drunter, und was taugt das CVT-Getriebe ??? .
Pure talent. No words
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Einen Motor mit 1.0 l Hubraum hat ja meine Nähmaschine 😅😅
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Ab und zu mall eine motorrevision ist doch nicht so schlimm.
Selbst schuld wer sich so einen Verbennerschrott noch kauft.
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Daher kaufe ich lieber Mazda😄
That part at 2:45 Instant goosebumps
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Wer hätte das gedacht: schlampige Wartung und falsches Motoröl macht den Motor kaputt. Überraschend 😂
Und da wird immer noch über Akkus bei E Autos rumfabuliert! Moderne Verbrenner sind so komplex und bieten so viele Chancen einen teuren Schaden zu produzieren. Das sind tickende Zeitbomben welche kaum einschätzbar sind. Bin ich froh mir über so etwas keine Gedanken mehr machen zu müssen. Nie wieder zurück zum Verbrenner!
Wie soll der Riemen bei einer Inspektion „ mal angesehen „ werden ?
Der ist sozusagen Festverbaut .
Ohne großer Aufwand nicht möglich.
Wir hatten einen Focus EB 1.0 (MY 2011) und einen Fiesta 1.0 (MY 2014). Beim Focus leuchtete auf der BAB plötzlich die Öldruckleuchte auf. Motorschaden bei knapp 170tkm. Der Wagen wurde bis dato immer bei Ford gewartet. Beide Wagen wurden dann abgestoßen und wir sind auf die Skyactiv-Motoren von Mazda (Mazda 2 1.5 und Mazda 3 2.0) umgestiegen. Klassische Vierzylindermotoren ohne Turbo und mit Kettenantrieb. Wir gehen bei diesen Motoren von einer langen Lebenszeit von deutlich über 200tkm aus.
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Ich habe vor 20 Jahren schon erkannt das "Made in Germany" nicht mehr das ist was es mal war. Seitdem nur noch Honda, robuste Motoren. Mir kommt kein Deutsches oder Europäisches Fabrikat mehr in die Garage.
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